Predstavljajući DMAIC model - Six Sigma imao je popularnu vožnju u podzemnim željeznicama, ali nije zanijekati da je organizacijama pomogao da njihovi procesi budu učinkovitiji.
Razgovarali smo o dmaic modelu u Six Sigmu i 20 stvari koje bi zeleni pojas trebao znati.
Ukratko, Six Sigma je kultura ili filozofija kontrole kvalitete koja prožima cijelu organizaciju. To je pristup temeljen na podacima koji ima za cilj smanjiti i kontrolirati nedostatke; što rezultira poboljšanom učinkovitošću procesa ili proizvoda. Six Sigma je razina na kojoj postoji manje od 3, 4 oštećenja na milijun mogućnosti / transakcija.
Ključno je pitanje: kako dalje provoditi Six Sigmu?
Da bismo implementirali filozofiju dmaic modela šest sigma, potreban nam je okvir / mapa puta koji će nam pomoći da svoje ideje zaista učinimo na djelu. Ta se mapa naziva metodologija DMAIC (definiraj, mjeri, analizira, poboljšava, kontrolira). Ovaj okvir pretvara problem u nešto opipljivo što se može mjeriti, tako da se može doći do rješenja. Ova se metoda može najučinkovitije primijeniti kada bilo koji postupak ili proizvod ne ispunjava očekivanja kupaca.
Uzmimo jednostavan primjer kako bismo razgovarali o tome kako se DMAIC može koristiti za implementaciju Six Sigma, objašnjavajući svaki korak detaljno.
Problem kasnog školskog autobusa:
Ovdje je problem s kojim se suočava javna škola ABC. U školi postoji velika zbrka. Učitelji razredne nastave zakazali su sastanak s odjelom za prijevoz kako bi razgovarali o hitnom problemu.
Učitelji : „Pozdrav, prometni odjel! Već otprilike 6 mjeseci primjećujemo da djeca koja putuju školskim autobusom koja padaju pod Rutu 22 stižu kasno ujutro u nastavu, nakon što zvoni školsko zvono. Mnoga djeca propuštaju dio prvog razdoblja. "
Šef odjela transporta : "Razmotrit ćemo stvar i vratiti rješenje."
Ruta 22 važna je ruta koju pokriva ovaj školski autobus.
Učitelji : „U redu. Obavijestite nas i ravnatelja škole. Možemo je pitati za rješenje. "
Nakon slušanja ovog problema, direktor odlučuje primijeniti metodologiju Six Sigma u trenutni transportni proces. Za rješavanje ovog problema određen je zeleni pojas od šest znakova.
Željni Zeleni pojas odlučio je usvojiti DMAIC metodologiju. Ima tim Šampiona koji će joj pomoći u obavljanju zadataka.
Faza definiranja:
Faza definiranja prva je faza mape puta DMAIC. To je baza na kojoj počiva DMAIC. Prvo, cilj mora biti identificiran. Zatim, zeleni pojas Six Sigma treba odrediti dionike u procesu.
Postoji mnogo alata Six Sigma koji se mogu upotrijebiti za pomoć u ovoj fazi. Najpopularnije su:
- Povelja o projektu
- Dijagram toka procesa
- SIPOC dijagram (dobavljači, ulazi, procesi, izlazi i kupci)
U našem primjeru koristili smo SIPOC dijagram. Pregledajmo naš problem s autobusom.
Članovi tima su identificirani: troje školskog osoblja koji su prethodno trenirali kao Šestorica prvaka. Kupci su identificirani: razrednici, djeca i roditelji. Cjelokupni trenutni postupak "poduzimanja školskog autobusa" mapiran je. Počinje od vozača koji dolazi do autobusa i završava s djecom koja ulaze u učionicu.
Važni elementi u ovom procesu poznati su kao CTQ ili Elementi kritični za kvalitetu. Koji su elementi koji čine kvalitetnu vožnju autobusa?
Nakon značajne količine brainstorminga s kupcima, tim šest sigma utvrdio je sljedeće čimbenike:
- Djeca moraju biti sigurna.
- Autobus bi trebao stići na vrijeme.
- U autobusu ne smije biti maltretiranja.
- Vožnja bi trebala biti glatka.
- Ne smije biti pretjerane brzine.
Među gore navedenim faktorima kvalitete, tim se pridružio drugom, tj. Autobus bi trebao stići na vrijeme, jer ostali faktori trenutno ne predstavljaju probleme.
Taj je proces sada element CTQ (kritične kvalitete).
SIPOC dijagram koji prikazuje dobavljače, ulaze, procese, izlaze i kupce će postupak učiniti vrlo jasnim.
| Dobavljači | Ulazi | Postupak | izlazi | Kupci |
| Škola | Autobus | Vozač dolazi do autobusa | Djeca stižu u školu | djeca |
| Dobavljači autobusa | Vozač | Preuzima dodijeljeni autobus | Vozač i monitor idu kući | Roditelji |
| Monitor autobusa | Pokupi monitor iz škole | nastavnici | ||
| djeca | Pokuplja djecu s raznih stajališta. | |||
| Baci ih u školu | ||||
| Djeca hodaju do predavanja s točke pada |
Sada je urađena analiza vremena. Nasumični uzorci uzimaju se 10 dana tijekom mjeseca i kašnjenja se bilježe.
Prosječno kašnjenje = 60 minuta
Standardno odstupanje = 35 minuta
Faza mjere:
U ovoj fazi pokušavamo odgovoriti na ova pitanja: Sad kad znam u čemu je problem, kako ga zapravo izmjeriti? Je li trenutni sustav adekvatan za mjerenje problema?
Stoga ćemo kvantificirati problem, odrediti način prikupljanja podataka i izmjeriti trenutnu izvedbu. U ovoj se fazi mogu koristiti mnogi alati modela dmaic; uobičajena su:
- Dijagram tijeka procesa
- Plan prikupljanja podataka
Ključne riječi koje će se trenutno definirati su defekt, prilika i jedinica. Metrike će se morati stići.
U našoj studiji primjenjuju se sljedeće definicije:
Defekt : Bilo koji student autobusa kasni s nastavom.
Prilika : Svaka vožnja autobusom do škole.
Jedinica: Vremena dolaska učenika iz autobusa
Tijekom prikupljanja podataka može se naći mnogo točaka. Postojeći sustav omogućuje prikupljanje podataka na sljedeći način:
Vozač bilježi svoj dolazak kako bi preuzeo svoj autobus sa stajališta autobusa skeniranjem kartice. Vrijeme se bilježi u ovoj fazi. Nema prikupljanje podataka do zadnjeg koraka. U posljednjem koraku djeca skeniraju svoju školsku karticu kako bi ušli u školu.
Ova je metoda prilično neadekvatna jer Six Sixma tim nije u mogućnosti prikupiti podatke u svakoj točki postupka. Dakle, mjerenje nije završeno. Oni su zatražili od školskih vlasti da revidiraju točke prikupljanja podataka tražeći nekoliko promjena u sustavu.
Kad se promjene provode, tim može odrediti vrijeme kada će vozač preuzeti autobus. Nakon toga vozač bilježi vrijeme podizanja monitora. Nakon toga roditelji bilježe vrijeme dolaska i odlaska autobusa sa svoje autobusne stanice. I na kraju, djeca probijaju svoje ulazne kartice.
Dakle, sada se podaci prikupljaju u svakom koraku. Plan prikupljanja podataka potvrdio je i nekoliko slučajnih uzoraka.
Faza analize:
Faza Analiza sastoji se od statističkog mjerenja prikupljenih podataka. Utvrđena je povezanost između varijabli i nedostatka i značajni doprinositelji (poznati i kao KPIV, koji su ključne procesne ulazne varijable) su izolirani. Na kraju faze utvrđuje se odnos funkcije Y = f (x).
Postoje različiti alati modela dmaic koji se mogu koristiti poput Pareto dijagrama i regresijske analize. U našem slučaju, tim Six Sigma odlučio je upotrijebiti alat za analizu uzroka korijena.
Podaci se analiziraju kako bi se utvrdio korijenski uzrok kašnjenja. Svaki se postupak detaljno bilježi. Ne eliminirane su aktivnosti bez dodane vrijednosti. Detaljna studija tijeka procesa otkrila bi te aktivnosti.
Analiza uzroka korijena:
| Postupak | Uključena osoba | Vrijeme (u minutama) |
| 1 | Vozač buši svoju karticu | Vozač | 5 |
| 2 | Nadzornik dodjeljuje autobus | Nadglednik | 5 |
| 3 | Sigurnost dobiva ključ | sigurnosti | 5 |
| 4 | Vozač vozi autobus do škole | Vozač | 10 |
| 5 | Podiže monitor | Monitor | 5 |
| 6 | Vozite da zaustavite A | Vozač | 20 |
| 7 | Pričekajte djecu i pokupite ih | djeca | 10 |
| 8 | Vozite se do stanice B | Vozač | 15 |
| 9 | Pričekajte djecu i pokupite ih | djeca | 10 |
| 10 | Dohvati školu | Vozač | 20 |
| 11 | Djeca buše karticu i ulaze u školu | djeca | 5 |
Dakle, ukupno vrijeme potrebno za školu je 110 minuta. Istaknuti dijelovi su aktivnosti bez dodane vrijednosti. Te se aktivnosti trebaju ukloniti ili pojednostaviti kako bi se smanjilo ukupno vrijeme putovanja.
Neka od mogućih poboljšanja procesa su:
- Ključevi autobusa mogu biti lako dostupni nadzorniku, umjesto da zaštitar troši vrijeme na dobivanje.
- Monitor može stići izravno u autobusnu postaju umjesto da čeka u školi. To štedi 10 minuta.
- U koraku broj 9, vozač čeka 15 minuta umjesto 5 minuta na zaustavljanju. Oni mogu usmjeriti to vrijeme da smanje za 10 minuta.
- Drugo potencijalno poboljšanje moglo bi biti u koraku 8 (putovanje od stanice A do B) i koraku 10 (putovanje od stanice B do škole). Analiza uzroka kašnjenja između ovih zaustavljanja otkriva područja na kojima se može poboljšati.
- Korak 8: Putovanje između zaustavljanja A i zaustavljanja B: Postoji 10 minuta zastoja u prometu u 80% slučajeva.
- Korak 10: Putovanje između zaustavljanja B i škole. Jedan određeni semafor odgađa putovanje za 5 minuta u 75% slučajeva.
Faza poboljšanja:
U fazi poboljšanja utvrđuju se stvarni KPIV-ovi i odnos s nedostacima. Ideje za poboljšanje dovršavaju se i zapravo provode. U ovoj su fazi zainteresirane strane trebale biti spremne provesti novi plan.
Projekt našeg školskog autobusa sada je ušao u kritičnu fazu. Nakon sesije za razmišljanje, odlučeno je da se mogu poduzeti sljedeći koraci za poboljšanje procesa.
- Nadzornik je također zadužen za ključeve. To učinkovito štedi 5 minuta vozačevog vremena za preuzimanje svog autobusa.
- Upućen je autobusu da se ukrca u autobus u samom depou. Ovo štedi 10 minuta vozačevog vremena u vožnji između autobusnog kolodvora i škole.
- Vožnja od zaustavljanja A do zaustavljanja B kasni zbog zastoja u prometu na glavnoj autocesti. To se događa u 80% vremena. Vozaču je naloženo da pronađe rješenje i on je pronašao alternativnu traku za izbjegavanje prometnih zastoja. To štedi još 10 minuta puta.
- Dok putujete od stanice B do škole, javlja se signal koji obično odlaže autobus na daljnje vrijeme od 5 minuta. Iznenađujuće nije potrebno poduzeti ništa. To je zato što je vozač otkrio da je dodatno vrijeme koje je dobio primjenom gore navedenih mjera značilo da ga prometna signalizacija više ne muči. Bio je zeleni skroz! To je bila bonus prednost primjenom gore navedenih mjera.
- Utvrđeno je da je gotovo svaki dan u Stop B dolazilo do odgađanja od 5 minuta, jer jedno dijete kasno stiže. Učiteljica je djetetovim roditeljima poslala poruku. Vozač je također upućen da pričeka na oba zaustavljanja samo nekoliko minuta i krene nakon toga.
Uprava škole odobrila je provedbu ovih ideja s trenutnim učinkom.
Faza upravljanja:
Jednom kada su ideje provedene, one su ugrađene u sustav kao zahtjev. To uključuje uspostavljanje sustava koji će osigurati da se izvedba kontrolira i mjeri. Standardi i varijancije definiraju se i mjere kao dio redovnog postupka.
Metodologija Six Sigma sada je postala sastavni dio filozofije tvrtke.
Posao Zelenog pojasa Six Sigma gotovo je gotov dok projekt predaje novom vlasniku Procesa (u našem slučaju Odjelu za transport). To se može dokumentirati kao dio dobre upravljačke prakse.
Sustav autobusnog prijevoza sada djeluje vrlo učinkovito. Izvođenje se s vremena na vrijeme prati pomoću Six Sigma.
U školi postoji još jedan sastanak nakon uspostavljanja novog procesa.
Učitelji: „Sretni smo što možemo izvijestiti da djeca sada dolaze na nastavu. Mogu se usredotočiti na svoje podučavanje i djeca su sretna. "
Transport : "Vrlo smo zahvalni dmaic modelu ekipe Six Sigma što je naš odjel učinio vrlo učinkovitim."
Vrijeme je da nagradite sve ljude koji su uključeni u projekt zabavom i bonusom! To je bila još jedna priča Six Sigma sa sretnim završetkom.